O freio de estacionamento elétrico vem se popularizando no mercado automotivo. Além de ser mais prático do que o sistema com um tradicional ao lado do banco do motorista, o freio elétrico liberado seja no console central da cabine para que seja ocupado com itens mais modernos.

Uma das dúvidas ao adquirir um modelo com esse tipo de item é o que pode acontecer o carro sem bateria. O veículo fica solto? Ou, se ficar travado, como é possível movimentá-lo?

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Carro sem bateria: como soltar o freio de estacionamento elétrico

A maior parte dos mecanismos de travamento do sistema de estacionamento elétrico pequenos motores nas próprias pinças/tambores para bloquear como rodas, outros usam um mecanismo para prolongar o tradicional cabo de aço do freio de estacionamento.

Nenhum desses sistemas de energia para permanecer ativo — ou seja, um carro sem bateria vai continuar com o freio acionado. No entanto, todos precisam de eletricidade para ligar ou desligar o mecanismo.

Soltando o freio de estacionamento elétrico

O freio de estacionamento tradicional sempre operado por cabos. Assim, caso haja perda de fluido do sistema hidráulico principal, é possível parar o veículo com segurança.

Para soltar o freio de estacionamento elétrico é preciso apelar para alavanca tradicional – que na maioria dos modelos de carro é um botão que fica escondido de formas. Para descobrir onde está esse botão ou alavanca no seu carro, é necessário consultar o manual do proprietário.

Normalmente, esse item fica oculto sob coberturas plásticas. A localização dele varia, pode ir de um fixador no chão e uma alavanca escondida sob o estepe no porta-malas.

Posição “P” do câmbio

Ao ficar sem bateria, pode ser que carro fique travado com o câmbio na posição “P” (de parking, in English, or estacionamento) bloqueando assim o movimento das rodas. Em carros comuns, basta remover a coifa do câmbio para o destravamento do mecanismo.

Mas como modelos eletrônicos têm o processo de alavancas de câmbio de muitos (que não têm conexão com a transmissão), o que pode ser usado para alavancar o mais complexo. Essa situação é necessária acionar um mecanismo no próprio motor ou até mesmo o uso de uma chave de boca específica diretamente sobre a caixa de câmbio.

Recarregar a bateria em momentos de emergência

Outra alternativa para resolver o problema de travamento do estacionamento elétrico travado e do carro desligado como um todo é tentar recarregar a bateria de forma emergencial.

Para com os carros porém resolvidos, o processo é simples de cuidado. O procedimento é chamado popularmente de “chupeta da bateria” – para fazer isso, você vai precisar de cabos especiais para conectar seu carro a outro veículo com uma bateria boa; é recomendável tê-los sempre no porta-malas.

Certifique-se de que não haja ninguém no interior do veículo no momento de conexão dos cabos. Isso porque, no caso de painel elétrico, pode haver o acionamento involuntário dos airbags, o que colocaria em risco uma pessoa que está dentro do carro.

Antes de começar a uma ligação elétrica entre os carros, certifique-se de fazer também que o automóvel que vai a carga com a chave na posição separada e sem estar encostado no outro veículo.

Depois, os polos positivos de duas baterias e baterias que vão fornecer uma carga ao ponto de terra do veículo que vai ligar o polo negativo-la, na carcaça do motor. Em seguida, ligue o motor do carro com bateria e deixe-o em marcha lenta. O próximo passo é a partida no carro que está recebendo uma carga.

O ideal é ativar os cabos ligados por dois ou três minutos, bateria que o motor do veículo com a eletricidadeda comece a funcionar de maneira contínua. Em seguida, desfaça a conexão.

No veículo que acopla, ligue os equipamentos como o ventilador de carga para reduzir a tensão no momento da conexão dos cabos. Depois, retire o cabo negativo e deixe para removedor em seguida o cabo positivo, tomando cuidado para não encostar os terminais positivos nos positivos.

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