A nova Triumph Tiger Sport 660 Touring já está disponível no mercado brasileiro. A versão inédita da motocicleta conta com novos itens, como o Top Box traseiro, e o recurso quickshifter; veja quanto custa para levar o modelo para casa.

Nova Triumph Tiger Sport 660 Touring chega mais equipada

A Triumph anunciando a chegada da Tiger Sport 660 Touring ao Brasil. A nova versão traz como destaques o pacote mais recheado de itens de série, como o Top Box traseiro e a tecnologia quickshifter, que facilitam as trocas de marcha.

O modelo custa R$ 62.873,73 e pode ser adquirido a partir deste mês pelo programa de financiamento Triumph Smart, com entrada e 23 parcelas mensais de R$ 749, além de uma parcela residual ao final do contrato.

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Sobre os novos equipamentos, o Top Box traseiro é produzido em plástico injetado e tem capacidade para transportar 47 litros de carga — dentro dele cabem, por exemplo, dois capacetes. Além disso, para trancar o Top Box é utilizada a mesma chave da ignição. O produto está disponível nas mesmas cores da moto (vermelho e azul).

Já o quickshifter é um equipamento que permite a troca de marchas sem o auxílio da embreagem.

No estilo, a moto traz uma nova personalidade, com uma carenagem inédita. A altura do assento do piloto é de 835 mm.

Os demais componentes da nova versão da Triumph Tiger 660 Sport

A moto traz motor de 3 cilindros em linha, com automotivo líquido, 12 válvulas, DOHC, que rende 81 cv de potência e tem torque de 6,5 kgfm.

A Tiger Sport 660 Touring vem de série com um pacote que inclui os novos instrumentos multifuncionais com visor TFT. Eles foram projetados para uma integração ao sistema de conectividade meu triunfo (opcional), que possibilita navegação curva a curva, controle da câmera GoPro e interação de telefone e música.

Também estão disponíveis os dois modos de pilotagem “Road” e “Rain”, que ajustam a resposta do acelerador e as configurações do controle de tração, esportivo o controle do piloto em diferentes condições de pilotagem.

No quesito segurança, ela conta com controle comutável de tração e ABS, ambos de série. O controle de tração pode ser completamente desligado por meio dos instrumentos, quando desejado.

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