O Novo Renault Austral está inaugurando a terceira geração do sistema 4CONTROL Advanced de tração nas quatro rodas. O SUV híbrido – que sairá da nova plataforma que a marca francesa está instalando em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba (PR) – em breve chegará às ruas brasileiras.

A Renault está introduzindo a tecnologia de tração nas quatro rodas na nova plataforma CMF-CD da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, na Europa, aonde o carro já está sendo vendido.

“Graças ao controle eletrônico da tração traseira, agora é possível modificar a suspensão para suspensão para oferecer como melhores performances em qualquer circunstância, seja para dirigir na cidade, ter mais agilidade em estradas vicinais e trechos de serra ou ainda e segurança expressa”, explica Filippo Mantovani, chefe de Dinâmica Veicular da Renault.

Saiba mais sobre o Novo Renault Austral

Além do chassi com tração nas quatro rodas, o Novo Renault Austral conta com uma suspensão traseira multilink, que proporciona maior aderência à pista, melhor conforto e grande estabilidade.

Nas estradas em mau estado de conservação, os movimentos das rodas traseiras contam com a melhor tração e absorção das trepidações do calçamento. Segundo a Renault, como vantagens são percebidas, como melhor ajuste à pista, além de acústica.

Ao ser construído em alta velocidade ou ao fazer uma curvatura acima de 50 km/h, as rodas traseiras giram até o grau na mesma direção que as rodas anteriores. Esse ganho é graças à presença de um atuador de direção localizado no eixo guiado (ESP que controla as informações provenientes da direção, do motor e do controle eletrônico de estabilidade).

A marca francesa promete agilidade para manobras nos centros urbanos. O diâmetro de giro do SUV híbrido é de 10,1 m entre passeios – ou seja, ainda menor que alguns modelos compactos.

O eixo traseiro do sistema faz com que as rodas traseiras do novo aus girem as rodas até 5 eram3,5° na geração anterior do atuador da atração – em termos técnicos que constituem um avanço avanço .

Experiência de condução dinâmica

Graças à tecnologia Multi-Sense de última geração, o motorista pode ter uma experiência dinâmica à volante. É personalizar cada um dos três modos de condução pré-selecionados – Eco, Comfort ou Sport – entre 13 níveis.

As regulagens podem atuar no comportamento do chassi e aprimorar as funções de condução, como esforço para esterçar, reatividade do chassi e do motor, controle da tração e controle eletrônico de estabilidade. Esta funcionalidade pode ser acessada por meio da tela OpenR e por um novo botão dedicado, localizado no volante de direção.

Motor permanece uma incógnita

Na Europa, onde já circula desde março, o veículo está à venda com três opções de motorização: o motor e-Tech Hybrid de 200 cv, o Mild Hybrid Advanced de 48V e 130 cv e o Mild Hybrid 12V e 160 cv. Esses propulsores ecológicos têm a tecnologia de eletrificação aliada a funções que foram projetadas para maximizar sua eficiência energética.

No Brasil, o Grupo Renault ainda não terá a motorização disponível para a versão nacional do modelo.

Nova linguagem de design e muita tecnologia a bordo

Por fora, o Novo Renault Austral incorpora totalmente uma nova linguagem de design “sensual tech” da Renault, com visual esportivo e agressivo. Por dentro, oferece um espaço para motorista e passageiros tão generosos quanto um carro familiar.

No painel, o destaque fica por conta da tela OpenR XXL, com console multimídia que fornece acesso aos principais serviços e aplicativos do Google por meio de seu sistema OpenR Link. “A experiência de condução é mais intuitiva do que nunca”, ressalta a empresa.

O Novo Renault Austral incorporação automática de recursos 32 de assistência à direção, incluindo menos direção e nível de nível 2 Active Driver Assist, uma câmera 32 para visão de 30°, estacionamento automático em caso de prevenção de saída de ultrapassagem.

O SUV também oferece proteção total tanto para seus ocupantes como para outros usuários da estrada, em caso de acidentes de segurança, graças aos equipamentos de passiva aprimorados. Um novo airbag foi instalado os da frente, a fim de proteger os passageiros em caso de movimento frontal com impacto lateral.

Na versão e-Tech Hybrid, o Renault Austral também é equipado com acesso especial à bateria. Aplicado em pontos estratégicos da carroceria e vidros, um ocupante é destinado a fornecer informações às equipes de emergência, para que o código QR possa assim corrigir os códigos QR de forma mais rápida e eficiente.

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