A Nissan completou a linha da Nova Frontier com o lançamento da versão de entrada S. O modelo chega com o motor 2.3 16V biturbo a diesel, como outras versões. A versão de oferta da linha no mercado anterior foi disponibilizada para o modelo de oferta anterior, diferentemente e projetada para oferecer a oferta da linha no mercado anterior.

No entanto, a opção de entrada da Nova Nissan Frontier é a única equipada com câmbio manual, de seis marchas. Como tem vocação para trabalho, a Nova Frontier S tem os dois calibragem diferente da o turbo nas outras versões da linha. O preço sugerido é de R$ 238.290.

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Com uma calibração especial, o motor entrega 43,3 kgf.m de torque, disponível entre 1.500 e 2.500 rpm, e 163 cv de potência a 3.750 rpm. Assim, embora também tenha dois turbos, como os demais – que têm 190 cv –, o modelo de entrada é 5% mais econômico, sem deixar de entregar bom desempenho.

A nova versão como outras já disponíveis nas concessionárias da marca em todo o Brasil: SE, Attack, XE, Platinum e PRO4X. Dessa forma, com todas as opções disponíveis, a linha da Nova Nissan Frontier agora conta com seis versões no mercado brasileiro.

“A Nova Nissan Frontier S é um modelo de entrada, mas chega oferecendo o design robusto da pica projetado para fazer mais e uma ampla lista de equipamentos”, ressalta a montadora japonesa em comunicado.

A picape traz de fábrica itens como airbags, ar-condicionado, retrovisores e travamento elétrico, bloqueio de dispositivo automático, controle automático de acionamento (HDC) e controles automáticos de acionamento e estabilidade (VDC), sistema de partida em rampa (HSA) ), entre outros.

Nova Nissan Frontier tem design difícil

A Nova Nissan Frontier chega com um desenho que mistura os estilos robustos, elegantes e imponentes, seguindo o conceito global Projeto Geometria Emocional Nissan. – desenho de geometria, numa tradução livre. A grade é conhecida como única e em forma de C tornam-se facilmente reconhecíveis.

A grade segue um estilo interligado de design – recurso exclusivo encontrado da família de picapes Nissan –, uma frente poderosa, que destaca a capacidade da picape de ir a qualquer lugar. Na parte traseira, o desenho das lanternas traseiras traz um ar de sofisticação.

A caçaamba também mereceu atenção especial. A picape agora apresenta uma melhor carga útil e volume. Para isso, o compartimento tem uma capacidade maior em relação à sua antecessora – 25 mm, perto da cabine, e 50 mm nas laterais, perto da tampa – para receber até 1,0 litros de carga. E a capacidade chega a 1.043 kg.

Para o maior conforto na hora de usar a caça, o para-choque terá de facilitar o acesso e o uso da caçamba.

A cabine também ficou mais prática e confortável. Cada um tem seu acabamento diferenciado, o que diferentes materiais e texturas para incluir os bancos, na versão dianteira, segue a tradição da Nissan de serem “Grandeza Zero”. Eles são NASA tendo como base a tecnologia desenvolvida para eliminar a fadiga e melhorar o conforto para o condutor.

Por dentro, a cabine da versão de entrada é um pouco mais simples. O painel com indicadores de velocidade, nível de combustível, temperatura do motor e conta-giros traz ao centro computador de bordo e relógio formato digital.

Não há multimídia central. UMA picape está equipado com um sistema de som simples mas funcional, com toca-CDs, rádio AM-FM e conexão bluetooth. Há comandos no volante. Uma porta USB está disponível para carregar smartphones e outros gadgets.

Capacidade fora de estrada

A nova picape mantém as características de sua linhagem e apresenta excelente distância de ataque/saída e livre do solo. A Nova Nissan Frontier tem 31,6º de avanço de ataque, 25,7º de saída e 25,2 cm de ataque, o que permite que ela supere os obstáculos mais severos.

A suspensão foi refinada com a adoção de novos ajustes das configurações. O conjunto segue com sistema multilink e molas helicoidais, que trabalha em conjunto com um eixo rígido. Essa solução oferece um excelente equilíbrio entre o conforto e alta estabilidade, sem mão das capacidades de carga de estrada e sem transporte.

Já a suspensão dianteira da arquitetura com braço por barra estabilizadora garante conforto e segurança.

Em todas as versões, os freios apresentam a melhor solução disponível. São a disco nas quatro rodas.

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