Enquanto acontecia a Copa do Mundo do Catar, um Lamborghini instalou um lounge flutuante no porto da capital Doha para convidados VIPs e proprietários de veículos da marca. Durante o evento de abertura do espaço, que ficará aberto até o dia 18 de dezembro, a montadora preparou uma apresentação exclusiva do SUV Urus Performante.

O presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, indicou que o lounge é mais um passo da montadora no Oriente Médio, enquanto ocorre, pela primeira vez na região, um evento global como a Copa do Mundo.

“O conceito Lamborghini Lounge nos dá a oportunidade de encontrar clientes e amigos da marca: temos uma presença de carros estabelecidos e crescentes na região e esperamos nos reunir com muitos proprietários do Oriente Médio e de mais de 50 mercados em todo o mundo enquanto mostramos este projeto inesperado e ousado”, afirmou Winkelmann.

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O lounge flutuante cobre um total de 320 m² em dois andares, com vista direta para o mar. Exibido no deck externo está o novo Urus Performante, versão ainda mais exclusiva do SUV. O evento ainda oferece opção de test drive para os clientes experimentarem a série Performante e também o Urus S pelas estradas e arredores da cidade.

Outra atração do lounge é o estúdio original ‘Ad Personam em Sant’Agata’, que permitirá que os proprietários personalizem seu novo Lamborghini de maneira virtual. A data de encerramento do lounge é a mesma marcada para a final da Copa do Mundo, em 18 de dezembro de 2022.

Urus Performante é capaz de ir além dos 300 km/h

O Urus Performante traz motor 4.0 V8 biturbo de 666 cv de potência e 86,7 kgfm de torque a apenas 2.300 rpm. Segundo a Lamborghini, o modelo atende a prova de aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e chega à velocidade máxima de 306 km/h.

O consumo de combustível do Urus Performante é de 14,1 L/100km (o equivalente a 7 km/l), enquanto o nível de emissão de CO2 fica em 320 g/km.

O Urus S, que também está exposto no Lounge, também ostenta os mesmos 666 cavalos e 86,7 kgfm de torque. Porém, como o modelo “de entrada” é um pouco mais pesado que a versão topo de linha, o tempo de interferência é maior, com 3,5 segundos na prova de 0 a 100 km/h.

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