A troca do lubrificante deve ser feita regularmente, conforme a indicação do manual do proprietário do veículo. Isso porque eles permitem aumentar a vida útil dos componentes lubrificados, por meio da redução do desgaste natural que ocorre pelo choque provocado pelo movimento mecânico.

Além disso, dependendo da sua aplicação e do seu tipo, é possível reduzir o ruído gerado pelo atrito, melhorar a vedação entre anelar, girar e cilindro de um motor à ignição, permitindo o controle da temperatura do componente lubrificado. Mas o que é verdade ou pura lenda quando se fala do óleo de motor do seu carro? Explicamos a seguir.

Saiba o que é mito ou fato com relação ao óleo de motor

Ter o discernimento entre as verdades e mentiras a respeito dos combustíveis disponíveis no mercado é importante para evitar imprevistos de última hora com manutenção ou evitar desperdícios que podem levar a uma economia significativa.

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De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), há produtos que circulam no mercado sem nenhum tipo de registro, podendo causar sérios danos aos veículos. Sandro Cattozzi, consultor técnico de lubrificantes da Raízen, esclareceu as seis principais dúvidas em relação ao óleo de motor do carro.

1. Todos os óleos lubrificantes são iguais e podem ser utilizados em qualquer tipo de motor – MITO. Para cada tipo de aplicação, haverá um lubrificante recomendado, que trouxe mais benefícios. A composição, pacote de aditivos, diferenças de aderência e impacto na performance também variam conforme o produto. Além disso, cada tipo de veículo tem uma especificação de qual é o melhor lubrificante a ser utilizado, com recomendações da montadora no manual do proprietário.
2. Aditivos em lubrificantes melhoram o desempenho do motor – FATO. Os óleos minerais comuns permitem que as impurezas se aglomerem e formem uma camada de borra na superfície do motor. Isso pode impedir uma lubrificação adequada e levar a uma falha prematura do motor. Um pacote de aditivos adequados possui agentes de limpeza ativos, evitando o acúmulo de partículas de sujeira e a consequente formação de borra.
3. Motos não precisam de lubrificantes específicos – MITO. Lubrificantes para carros e motos são semelhantes e regulamentados pela mesma norma, mas não contêm com os mesmos aditivos. Isso porque, nas motocicletas 4 tempos, o câmbio também é lubrificado pelo óleo de motor, diferentemente do que ocorre nos carros. Dessa forma, o uso de óleo de carros em motos pode causar problemas na embreagem e no câmbio.
4. Óleos lubrificantes permitem a redução da temperatura no motor – FATO. O óleo lubrificante permite o controle da temperatura do componente lubrificado seja pela redução da fricção ou pela troca térmica em sistemas de recirculação de óleo. Com isso, há uma diminuição da temperatura gerada pelo movimento e um aumento da eficiência, já que em uma superfície lubrificada, será necessário aplicar uma menor quantidade de energia para executar um mesmo movimento.
5. Óleo e graxa são a mesma coisa – MITO. Apesar de serem lubrificantes, com aditivos que melhoram o desempenho do componente, existem certamente diferenças entre ambos. O óleo, que é o tipo mais utilizado, tem capacidade de auxiliar no controle da temperatura e da limpeza das peças lubrificadas, transmitir força e energia em aplicações hidráulicas, prevenção e tração dos componentes, facilidade na troca do óleo, entre outras vantagens. As graxas, por outro lado, por serem pastosas, permitem uma melhor característica de vedação, principalmente para impedir a entrada de contaminantes, pois se fixam melhor no local de aplicação e não escorrem e nem vazam como os óleos.
6. Sintéticos possuem maior grau de pureza – FATO. Produzido por processos mais complexos por meio da modificação da química das declarações, os óleos básicos sintéticos possuem alto grau de pureza. Os minerais menores, obtidos pelo refino do petróleo, contam com menor custo de aquisição, tendo maior variação de suas características durante o uso e solicitação de intervalos de troca, pois suas solicitações se oxidam mais rapidamente. Existem ainda os semi-sintéticos, com melhores propriedades, contendo componentes minerais e sintéticos, e melhor custo-benefício do lubrificante final.

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