Os veículos elétricos (EVs) não estão no caminho de se tornar dominantes no mercado automotivo global. Mesmo no Brasil, onde tais automóveis ainda não são populares, a lista de modelos disponíveis cresce a cada ano. No País, o preço dos EVs é o principal empecilho à sua popularização – atualmente, o carro 100% elétrico mais barato é o Caoa Chery iCarque custa R$ 139.990.

Para quem usufruir dos benefícios em sustentabilidade e de economia com combustível que os EVs medem, a boa é que não é possível em termos de dinheiro, pretende de técnico, é possível a vista para os veículos comuns, a boa notícia que é possível a ser fósseis. ou etanol, para rodar com energia elétrica.

Saiba como é feita a conversão para a propulsão elétrica e quanto custa

No exterior, existem várias empresas que se especializam em fazer esse trabalho de conversão, adaptando motores e baterias de carros elétricos de produção. Até alguns fabricantes resolveram lançar kits oficiais, como é o caso da General Motors nos Estados Unidos.

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No Brasil, embora haja possibilidade de conversão, o trabalho não é mais viável, principalmente nos modelos mais antigos. Há de se fazer, muitas vezes, uma mudança total do modo de funcionamento do carro.

Processar caro

A Electro, de Minas Gerais, é pioneira na oferta desse tipo de serviço no País. De acordo com a empresa, o custo de transformação de um Ford Ka Sedan em modelo elétrico gira em torno de R$ 57 mil.

O custo de componentes como motor e periféricos, além da bateria, pesam. Além disso, o serviço exige uma mão de obra especializada e precisa ser cumprida pela empresa credenciada pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

Veja a seguir as principais etapas desse processo:

1. Para a instalação do motor, tanques ou componentes acoplados ou elétricos, o tanque de combustível acoplado, silencioso e o escape, além dos demais componentes elétricos ou acionados exclusivamente ao funcionamento do propulsor.
2. O câmbio também é removido – embora projetos prevejam o reaproveitamento da transmissão original, que deixe de ser usado no trânsito.
3. Os rádios e vidros elétricos seguem normalmente, já que, assim como nos carros elétricos de fábrica, o conjunto motriz é independente dos acessórios.
4. Por outro lado, os sistemas de ar-condicionado e os dispositivos auxiliares requerem funções de outros componentes atribuídos a instalação e seus dispositivos antes de recursos atribuídos ao motor instalado e seus periféricos.
5. Trânsito pela conversão pela conversão do veículo (De segurança credenciada para uma oficina de veiculação do trânsito do DepartamentoCSV).
6. O carro convertido elétrico na marca também precisa obter o Certificado de Adequação à Trânsito (CAT), um código específico/modelo/ do Registro Nacional de Marcação, aprovado o seu licenciamento junto Detran.

Afinal, vale a pena conversor carro comum em elétrico?

Como visto acima, o custo total da transformação de um Ford Ka Sedan em um carro elétrico gira em torno de R$ 57 mil, de acordo com a empresa Electro, da cidade de Uberaba (MG).

No Ford Ka, uma empresa usa um motor elétrico de 10 kw (o equivalente a 70 cv), com torque de 6,2 kgf.m, permitindo uma capacidade máxima de 122 km/h. A recarga total das baterias é realizada em 8 horas, dando ao Ka elétrico uma autonomia de 120 km. O desempenho geral pode ser considerado modesto, porém suficiente para o uso urbano na maior parte das situações.

Do ponto de vista econômico, no entanto, as vantagens podem ser expressivas. Segundo os apresentado pela empresaa economia anual com custo de manutenção e abastecimento para quem roda cerca de 60 mil km/ano chega a R$ 40.680.

A premissa é de que o custo médio por quilômetro rodado no modelo convertido para eletricidade é de R$ 0,215, contra R$ 0,895 do carro original.

Com informações do InstaCarro, plataforma online de compra e venda de veículos, e da Electro.

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