O projeto do caminhão a hidrogênio da Cummin mantém o desempenho, a carga útil da linha de transmissão convencional, oferecendo um caminho de tecnologia de baixo custo para ajudar a acelerar a descarbonização da frota.

Conceito de caminhão a hidrogênio é apresentado pela Cummins

A Cummin revela um caminhão serviço médio pelo motor de consumo interno de conceito B6.

A conversão H2-ICE da motorização Cumpre a aplicações de caminhões com potencial na faixa de peso bruto entre 10 a 26 toneladas para operar com combustível de carbono zero com um alcance operacional até 500 km.

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“Embora as células de combustível de combustível da Cummins baixa, uma tecnologia altamente eficaz para aplicações de combustível na indústria também pode ajudar uma base de motores de hidrogênio da frota, oferecendo uma solução de combustível mais baixa, usando nossa tecnologia altamente eficaz para aplicações de combustível mais baixa, também de ajuda a uma base de motores de hidrogênio da frota, oferecendo a descarbonização do motor mais baixa familiar”, disse Alison Trueblood, diretora Executiva da Cummins – On-highway Business Europe.

O projetommins H2-ICE utilizou um caminhão Mercedes-Benz Atego 4×2, representando um veículo versátil e amplamente utilizado para transporte de distribuição.

O trabalho de conversão de hidrogênio não compromete o desempenho do caminhão, capacidade de carga ou carga útil.

A é de 290 hp (216 kW) e conta com um sistema de armazenamento de hidrogênio de alta capacidade com pressão de 700 bar.

Uma substituição do motor a diesel um motor a diesel de 6,7 e uma integração com a solução de transmissão existente se destaca a capacidade do H2-ICE de oferta de zero para frotas com base em um custo mais e caminho de carbono tecnologia mais fácil de implantado.

“A introdução de veículos movidos a H2-ICE no curto prazo pode ajudar a desenvolver uma infraestrutura de combustível de hidrogênio para abrir caminho para uma adoção mais ampla de veículos elétricos de célula de combustível. Desta forma, motores de hidrogênio e células de combustíveis são tecnologias complementares, trabalhando juntas para a Trueblood do hidrogênio”, acrescentou.

Desempenho de motor a diesel

O motor a hidrogênio B6.7H com potência de até 290 hp (216 kW) e torque máximo de 1200 Nm é uma plataforma de motor totalmente nova com tecnologia de ponta para aumentar a potência, reduzindo as perdas por atrito e eficiência. térmico.

Como resultado, o desempenho é equivalente ao de um motor diesel de cilindro semelhante e com os mesmos aparelhos e pacotes de automóveis compatíveis. Um benefício adicional do B6.7H é um funcionamento significativo mais silencioso do que um diesel.

gestão de hidrogênio de alta capacidade

O combinado de combustível de alta capacidade, um equipamento de transporte de energia suficiente para transporte com capacidade direta B6.7H, um alcance médio de caminhão de alta capacidade, para a maioria significativa até dos caminhões e caminhão de carga suficiente para 5. uma bateria elétrica de tamanho comparável.

Um módulo de controle de combustível projetado pela Cummins reúne fácil o ponto de reabastecimento de combustível de hidrogênio, uma filtragem de combustível e o sistema de distribuição de combustível em uma unidade única com acesso. Estima-se que o reabastecimento do caminhão com combustível de gás hidrogênio leve apenas 10 minutos.

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