A Toyota revelou, na Ásia, um conceito que antecipa uma futura versão de produção da Hilux elétrica. Chamado de Revo BEV, o modelo tem motor elétrico alimentado pela energia armazenada na bateria. Veja a seguir os detalhes da Toyota Hilux elétrica.

Nova geração deve tornar realidade o conceito da Toyota Hilux elétrica

A revelação do conceito da Toyota Hilux eletricamente aconteceu em um evento de comemoração pelos 60 anos de atuação da marca na Tailândia, mercado onde a picape possui grande popularidade.

O conceito Hilux Revo BEV foi desenvolvido a partir de uma unidade com cabine simples da atual geração da picape. Visualmente, o protótipo (com carroceria pintada na cor branca) recebeu para-choque redesenhado e nova grade, com abertura menor por conta da inexistência de um motor a combustão sob o capô.

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A Toyota Hilux elétrica também recebeu uma tampa para proteger o plugue de recarga, instalada no para-lama dianteiro esquerdo. Chama atenção pela adotada do bocal deste lado, já que os veículos tailandeses adotaram a mão inglesa (com volante e pedais à esquerda).

Nenhuma informação técnica sobre a Toyota Hilux elétrica foi antecipada pelo fabricante, como capacidade da bateria de tração, autonomia, tempo de recarga e potência/torque do motor elétrico. A única exceção é a confirmação de que se trata de um veículo elétrico movido a bateria (BEV).

Ainda assim, a criação do protótipo revela que a marca aposta no desenvolvimento de picapes 100% elétricas. Com isso, uma variante BEV da Hilux chegará na próxima geração da picape – que tem estreia prevista para 2024 e 2025.

Presidente da Toyota faz ressalvas à adoção em massa dos elétricos

Apesar da revelação do conceito da Toyota Hilux elétrica, o presidente da Toyota da Tailândia, Noriaki Yamashita, fez ressalvas à adoção em massa dos veículos a bateria como único caminho para a descarbonização. Para ele, o desenvolvimento de novas tecnologias deve levar em conta as necessidades dos potenciais proprietários e a infraestrutura dos países.

“Por isso a Toyota não adota uma abordagem única para todos os nossos produtos ou trens de força. Na verdade, sou frequentemente criticado na imprensa por não declarar que a indústria automotiva deveria se comprometer 100% com os elétricos. Acredito que precisamos ser realistas sobre quando a sociedade será capaz de adotar totalmente os BEVs e quando nossa infraestrutura poderá apoiá-los em grande escala”, declarou o executivo-chefe.

Para Yamashita, há outras alternativas energéticas para além dos carros elétricos a bateria, como os combustíveis sintéticos livres de emissões e o combustível – como o conceito Corolla Cross H2. “Acho que os elétricos vão demorar mais para se tornarem populares do que a mídia gostaria que credenciassem. E, francamente, os BEVs não são a única maneira de atingir as metas mundiais de neutralidade de carbono”, afirmou o presidente da Toyota tailandesa.

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