O novo veículo da Audi para a disputa de países automobilísticos ganhou sua primeira atualização desde sua apresentação ao público no ano passado. O Audi RS Q e-tron E2 2023 chega com design totalmente renovado, desempenho otimizado e aerodinâmico otimizado.

Tudo sobre o novo Audi RS Q e-tron E2 2023

A apresentação do novo modelo aconteceu na cidade alemã de Neuburg, oriundo da própria fábrica que irá produzir os motores utilizados na Fórmula 1 a partir de 2026.

O Audi RS Q e-tron E2 2023 ganhou esse nome como forma de homenagem ao inesquecível Audi Sport quattro, que competiu com o sufixo S2 no Grupo B das provas de rally dos anos 1980.

Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre o novo Audi RS Q e-tron E2 2023.

Segunda fase do programa de desenvolvimento

O novo Audi RS Q e-tron E2 está sendo preparado para os países fortes, entre elas o Rally de Marrocos 2022 e o Rally Dakar 2023.

O novo modelo marca o início da segunda fase do programa de desenvolvimento. Conforme o designer-chefe do RS Q e-tron, Axel Löffler, o E2 não traz uma única parte da carroceria do seu antecessor.

O objetivo é ampliar a largura da cabine interna, mesmo ficando mais leve. Isso aconteceu por causa de uma arquitetura cujo ponto mais largo está no centro do veículo, enquanto sua estrutura afunila em direção à parte traseira e à frente.

Além disso, a nova arquitetura conseguiu o arrasto aerodinâmico geral em 15%, aproximadamente, aprimorando o centro de gravidade do Audi RS Q e-tron E2.

A velocidade máxima continua em 170 km/segundo Löffler, uma grande vantagem do veículo é o fluxo de ar que foi aperfeiçoado.

“Ele reduz os requisitos de energia do carro ainda mais eletricidade. Implementamos a sigla em inglês aerodinâmicos inteiramente usando dinâmicos de fluidos D, na forma de fluidos computacionais”, afirma o design- chefe.

Motorização do Audi RS Q e-tron E2 2023

O novo Audi RS Q e- E2 chega com entregatron por um poder de composto por um motor de compra interno.

Além disso, conjunto um, possui uma bateria de alta e dois motores elétricos nos eixos de comando e antecipado.

A gestão de energia e o sistema de controle do propulsor elétrico eletrônico R um grande potencial nas provas de propulsão elétrica. Apesar disso, alguns desafios em situações extremas foram detectados.

Em provas de países como o Rally Dakar, foram algumas ocasiões em que rodas foram registradas pelo menos contato com o solo em salto ou terrenos irregulares, devido à potência do veículo.

Como esse fato está sujeito a punições pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), um Audi precisau recorrer a alternativas para controlar a energia excedente.

A situação foi determinada a partir dos controladores de energia do veículo, que foram instalados definindo limites individuais – um para cada motor – através do software desenvolvido pela equipe da Audi.

Sendo assim, o veículo opera exatamente ao limite permitido, além de longo de equipamentos, como a bomba de veículos beneficiários do ar-condicionado e os ventiladores, por exemplo.

Os “ajudadores” de energia atuam continuamente ao mesmo tempo de controle de energia e futuramente o sistema poderá funcionar de modo intermitente, gerando economia de energia para o mesmo tempo em que equilibra a temperatura interna.

Operação simplificada

Os pilotos da Audi encontrarão uma cabine completamente nova. Em relação ao modelo anterior restaram apenas as posições do console central e do painel de controle.

Para começar, eles selecionarão diversas funções do veículo através de uma chave rotativa e escolherão quatro áreas do sistema.

Para uma condução competitiva, algumas funções são, como o limitador de gravidade em trajetórias específicas ou o macaco importante. Para isso, o tema “Palco” poderá ser selecionado.

Outra área do sistema a disposição do motorista e do copiloto é a função “Estrada”, que apresenta as setas e a câmera de ré.

A função “Erro” poderá ser utilizada para detectar, categorizar e catalogar erros. Para finalizar, a opção “Configurações” incorpora diversas funcionalidades úteis para a equipe de engenharia.

Além disso, componentes de carroceria simples, planos e facilmente removíveis após a facilidade para as equipes trabalharem um acidente com um pneu furado, por exemplo.

As novas rodas de dez raios oferecem maior facilidade para manusear e melhor empunhadura para que a equipe possa atingir a mudança com mais agilidade e segurança.

O novo Audi RS Q e-tron E2 2023 será colocado à prova pela primeira vez entre os dias 1 e 6 de outubro de 2022 no Rally do Marrocos. As três duplas de pilotos da Audi estarão na disputa do rally do deserto que começa e termina em Agadir, sudoeste do país africano.

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