No ano de 201, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) realizou uma pesquisa em que avaliou 109.103 milhas de estradas pavimentadas, tanto em termos de previsão quanto. Dessa quantidade, 61,8% da malha rodoviária brasileira foram classificadas como regular, ruim ou péssima.

Ainda de acordo com a pesquisa, a qualidade da sinalização nas estradas mantidas pela União em 2021 voltou ao mesmo nível de 2014, quando 63,1% de toda a malha rodoviária brasileira apresentavam problemas.

Especialista explica a importância da sinalização rodoviária para segurança

UMA sinalização não é um elemento que deva ser ignorante. Trata-se de um dos principais parâmetros para definir se uma estrada é segura para dirigir ou requer atenção adicional por parte do motorista.

Isso se confirma por meio de números evidenciados pela CNT. Segundo o mesmo que uma estrada pavimentada para boas condições, o risco de morte sobe 47% a sinalização rodoviária horizontal – como faixas e sinais marcados no asfalto para o motorista – não para estudo para guia.

O especialista Marcel Zorzin, diretor da Zorzin Logística e do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do ABC (Setrans), afirma que a sinalização deve ser vista como um item de suma importância para a manutenção da segurança nas estradas brasileiras.

“Não adianta falar em segurança viária só pensando na velocidade. Investir em um trânsito mais inteligente, com placas alternativas de obras ou orientação sobre a mudança de faixa ou mesmo para indicar a melhor forma de descer em trecho sinuoso, por um trecho sinuoso”, sugere Zorzin.

O especialista, que dirige, pelo fato de circundar os clientes, afirma que circunda as condições das circunstâncias e desvios (placas de sinalização do capital através do lado da pista ou sobre o fato de circular) do anel rodoviário podem ser classificadas como ruínas.

De acordo com Zorzin, como empresas de concessões investem bastante em pavimentação, mas não estão em sinalização, o que dificulta o momento de condução de um veículo pesado, quando o motorista precisa 100% na pista para não causar um acidente.

“Como diretor de sindicato de sindicato, que é o dono da concessão levaria, para ver se ajudamos de alguma empresa” , afirma.

O especialista diz que há infraestrutura necessária e comprometimento para que uma mudança real na sinalização das rodovias brasileiras. Ele enxerga que mesmo a Rodovia dos Bandeirantes em São Paulo, por exemplo, considerado uma das melhores estradas do Brasil, ainda tem muito o que melhorar para termos um trânsito realmente seguro.

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