Sem, o Jeep Renegade é um dos responsáveis ​​por popularizar o segmento de dúvidas esportivos. A nova linha do modelo foi apresentada em fevereiro, onde todas as ferramentas são aplicadas a ser equipadas com o motor Turboflex. Uma das configurações de topo de linha é recheada de bons atributos, mas pesa no bolso em relação ao consumo de combustível.

Jeep Renegade Trailhawk, o que é bom e o que não é tão legal assim no SUV

É certo que em 2022 as vendas do Jeep Renegade já não são mais tão iguais. O SUV que foi o modelo da categoria mais vendido de 2021, esse ano, perdeu para outros nomes como VW T-Cross, Chevrolet Tracker e até mesmo o Jeep Compasso.

No entanto, por mais que ele não esteja entre os mais vendidos, o veículo tem grande responsabilidade na popularização do segmento. Ele chegou ao mercado brasileiro em 2015 e sua última atualização aconteceu no início do ano, mais especificamente em fevereiro.

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Entre as versões comercializadas do Renegade está no Trailhawk, versão mais off-road de todas as configurações. Conforme configurado da marca, a versão tem preço inicial de R$ 171.990. No entanto, o modelo de testes usado na reportagem possui carroceria na cor punk Orange, que custa R$ 1.553 e também conta com teto solar panorâmico, item opcional que custa R$ 8.300. Nessa configuração, o valor total do modelo é de R$ 182.653.

Por esse preço, o carro entrega design digno de um Jeep, motorização, pacote de tecnologia e segurança bem completo.

Design renovado, mas sem perder o DNA Jeep

Om a introdução de linha em todas as linhas circulares apresenta uma linha completa em L como soluções com luz de direção integrada.

O para-choque ficou robusto, com linhas fortes cruzando a peça horizontalmente e emoldurando os novos suportes frontais, também em LED. O conjunto uma peça especial na peça inferior, que se destaca na parte frontal e prepara o olhar para uma peça inédita.

Agora elas são emuradas por reentrâncias em sua base antiga que também trazem elementos do “X” das lanternas, dando ainda mais personalidade ao Jeep Renegade.

Na lateral, as rodas de liga-leve têm novas de 17” com acabamento exclusivo para a versão. Vale dizer que a versão também conta com um novo Easter Egg nas rodas. Os retrovisores trazem luzes de direção integradas por uma peça retilínea com o nome Jeep gravados nos lados do carro, enquanto ambos os emblemas laterais adotam novos grafismos.

Na parte de trás, mais personalidade: o “X” que virou marca do Renegade e dos tanques de combustível extra veio dos primeiros Jeep, adota um estilo inédito nas lanternas em LED, que são complementadas pelo novo para-choque redesenhado.

Espaço interno

A porta capacidade do Renegade possui volumétrica de 320 litros, algo que se assemelha a muito hatch. Além disso fica bem longe do volume disponível entre seus principais concorrentes, como os 373 litros do T-Cross e os 393 litros do Tracker.

Porém, os passageiros da segunda vantagem possuem, até mesmo para uma viagem mais linga. Os bancos retos são um dos destaques nesse quesito.

A nova linha foi o responsável por trazer ao modelo um volante redesenhado – assim como no Compass e Commander – e adornado pelo badge Jeep. O novo apoio de braço central soma mais um easter-egg para os fãs de Renegade, assim como no Jeep Commander. Como palavras “1941” o SUV de nascimento é importante como uma marca que criou permanente do ano de nascimento.

O pacote de tecnologia e segurança

A versão equipada com diversos itens de segurança e auxílio à condução. O grande destaque pela frente fica um monitoramento contínuo do tráfego de emergência. Quando é detectado o risco de exposição com outros veículos, o Renegade emite um alerta sonoro ao motorista.

Se não houver nenhuma ocorrência, ação o sistema acionará automaticamente os freios do Renegade,

Esse recurso é possível graças a uma câmera posicionada na parte superior das para-brisas. Esse mesmo dispositivo permite a inclusão de outros sistemas, como o assistente de manutenção de faixa (LKA). Eles a leitura da sinalização horizontal da via e podem fazer com que as coisas sejam pontuais no motorista que o veículo volante está invadindo as faixas.

A segurança é reforçada pelo detector de fadiga. Ele analisa diversos parâmetros do veículo, incluindo o tempo de viagem para o volante, e sugere ao condutor uma parada para descanso semper que é identificado o risco de sonolência ao volante.

O novo ajuste de iluminação para o farol de iluminação também conta com o mesmo ajuste para o refletor de iluminação de outros veículos ao tempo em que assegura a melhoria da via à frente.

O monitor de veículos no ponto cego (BSM) usa sensores nas laterais do Renegade para alertar o motorista, por meio de luzes nos retrovisores, da presença de carros ao redor em pontos que podem não ser vistos pelo condutor.

O aviso de carros guiados para guiar um carro mais manobras em manobras: quando os sensoresam a proximidade de manobras são exibidos na direção. Para automático, o modelo ainda pode receber painel com comutador automático para completar (AHB), e sistema de estacionamento Park Assist. Vale dizer que este último, AHB e BSM são da série nas versões Trailhawk e Série S.

Além de todas as opções possíveis de negação, o Novo Jeep Renegade instrumentos com tela Full Digital que pode ser conforme o quadro do motorista. Nele é possível ver parâmetros como pressão do turbo, percentual de potência capaz de rodar e até força G.

O Novo Jeep Renegade ainda sistema multimídia com tela de traz 8,4” com integração sem fio Android Auto e Apple CarPlay além de carregador de celular por in com novo aquecimento pela saída de ar-condicionado direcionado, até superaquecimento comum nesse tipo de de dispositivo.

Outros passageiros ainda podem carregar seus smartphones por meio das três entradas USB, sendo uma do tipo A e uma do tipo C no console central na frente e uma do tipo A para os passageiros do banco banco. Isso permite que o usuário possa usar o cabo mais adequado ao seu aparelho, sem necessidade de adaptadores.

A versatilidade de uso urbano e off-road do Jeep Renegade Trailhawk

Uma das características mais fortes do SUV é sua versatilidade de uso. O SUV compacto é ideal tanto para o dia a dia nos centros urbanos, quanto para escapadas em trilhas fora de estrada aos fins de semana, o verdadeiro habitat do modelo.

A configuração mais off-road da linha é prova disso. Ela tem embaixo do capô o motor T270 que alcança 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol, sendo o motor turbo flex mais potente e moderno fabricado no Brasil. Seu torque de 270 Nm (com qualquer combustível) está disponível desde 1.750 rpm, permitindo mais desempenho e eficiência tanto no asfalto quanto na terra.

O conjunto motriz é capaz de fazer o modelo atingir a capacidade máxima de 202 km/he ter um de 0 a 100 km/h feito em 9,3 segundos.

O Novo Jeep Renegade Trailhawk conta com câmbio de nove marchas com tração automática 4×4 com bloqueio de diferencial.

Ao todo o diferencial são cinco modos de condução, que ajustam os parâmetros do motor, tipo de bloqueio e bloqueio de acordo com o piso e desejo do motorista. São eles: Auto (Automático), Sport (Esportivo), Snow (Neve, recomendado para pisos muito escorregadios), Sand/Lama (Areia/Lama) e Rock (Pedra).

O pacote fora de estrada complementar pelas 4WD Low, que prioriza as funções mais curtas do câmbio automático, 4WD Lock que faz o bloqueio do diferencial diferencial, e o Hill Descent Control, capaz de manter automaticamente a velocidade do veículo mesmo em descidas íngremes .

Porém, como nem tudo é perfeito, o modelo peca no consumo de combustível. Durante o período de testes com o SUV, a reportagem atingiu um consumo médio de 4,5 km/h, em um perímetro misto de cidade e estrada. O melhor dado atingido foi de 5,2 km/l. O carro estava abastecido com etanol.

Os dados são bem diferentes do que sugere o Inmetro, que afirma que o modelo faz com gasolina 9,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada. E com etanol rende 6,3 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada.

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