O Chevrolet Onix RS 2023 é a versão com pegada esportiva de um dos hatches mais vendidos do mercado nacional, o carro é vendido por R$ 102.490 e tem motor 1.0 turbo de 116 cv de potência. Mas a configuração é vantajosa no comparativo com as demais versões do veículo?

Chevrolet Onix RS: versão hot do hatch vale a compra?

O Chevrolet Onix é sem dúvidas um dos principais representantes do segmento de hatches vendidos no país. Por anos sendo o mais vendido, desde 2021, o carro de risco de produção e perdeu o posto para o Hyundai HB20.

Porém, o carro ainda 2 é vendido de sucesso e é o veículo mais do país em 202, atrás de Fiat H20 (50.90).

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Os dados são referências até o fim de julho, conforme levantamento da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, a Fenabrave, entidade que monitora o emplacamento dos veículos no país.

A linha 2023 do Onix tem preço inicial de R$ 78.700, porém, a versão com pegada esportiva, no RS, pode ser comprada por R$ 102.490. Ela está abaixo das configurações topo, como a Premier, ofertada por R$ 107.720 e LTZ, cujo preço de venda é de R$ 100.500.

Essa última é a versão que mais se aproxima da versão RS, porém, há distinta entre os modelos. No pacote da LTZ, por exemplo, estão itens como acendimento automático, partidas automáticas e partidas da câmera, sem chave de ré.

Já em ambas as configurações a GM a partir da linha 2023 há possibilidade de pareamento do smartphone sem necessidade de cabo, Wi-Fi e conexão via bluetooth para até dois aparelhos de forma simultânea.

Por outro lado, a configuração RS entrega um visual mais atraente e esportivo, que gera uma noção esportiva maior eficiência e eficiência, mesmo não sendo o caso. A versão faz uso da máscara negra, coluna em preto, rodas de 16” com acabamento escurecido e design diferenciado.

esportividade também brilhante dentro com o acabamento perfeito pelo bem da tampa do porta.

Motorização é a mesma das demais versões turbo

Se por um lado a versão entrega um estilo mais esportivo através do design, no quesito motorização nada muda. Assim como as demais versões dotadas de motor 1.0 turbo, a RS também entrega os mesmos 116 cv de potência e 16,8 kgf,m de torque. O conjunto motriz está ligado ao câmbio automático de até seis marchas.

Vale ou investimento?

A decisão final fica por conta da preferência do consumidor. A RS é uma das versões mais bonitas do Onix no quesito estilo, e esse pode ser o fator decisivo para quem busca um modelo diferenciado nesse aspecto.

No entanto, alguns itens na LTZ, por exemplo, não estarão inclusos, porém podem ser instalados como opcionais.

Por fim, a motorização do Onix já é eficiente por si só, e também não desapontou nesse quesito. O consumidor tem que ter ciência que a esportividade será limitada ao visual, sem medos no carro.

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