O automóvel Volkswagen SP 2, lançado no mercado brasileiro no início dos anos de 1970, representando uma ação de duração que a criatividade brasileira denominou de galinha, conta o jornalista e especialista no mercado automotivo, Luiz Carlos Secco.

O curto voo dos modelos SP da Volkswagen no mercado brasileiro *

Em economia, de galinha ocorre quando uma empresa ou próprio país e entidade inicia um processo de crescimento, mas que, por falta de estruturação ou de mercado não se mantém com a força necessária e, em pouco tempo, morre, acabe ou volte a aterrissar com as mesmas deficiências.

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Interessante esse esse comentário porque o SP2 me surpreendeu no dia em que fui fazer registros fotográficos para uma reportagem que fiz comentário para o Jornal da Tarde.

Para essas fotos, procure um lugar que tenha uma pequena proximidade pelo menos para tentar um lugar de registro em que chão as rodas se levantem para transmitir uma imagem de ação.

“Levei o carro a uma distância de aproximadamente 100 metros e acelerei para atingir, com segurança, a velocidade de 60 milhas por hora. O SP2 me deu a impressão de querer voar e subiu à altura de aproximadamente um metro e aterrissou no chão com uma forte bancada que me fez bater a cabeça no teto”, relata Secco.

Salto, além do esperado

Esse salto, além do esperado, encantou o Oswaldo Luiz Palermo que me disse não precisar de outra tentativa porque aquele tinha muito atrativo.

O Volkswagen SP2 surgiu há 50 anos na indústria automobilística brasileira uma equipe liderada pelo engenheiro Wilhelm Schmiemann apresentou, na Feira da Indústria Alemã em março de 1971, um projeto de veículo esportivo desenvolvido por um grupo de engenheiros brasileiros formado por Márcio Lima Piancastelli, José Vicente Novita Martins e Jorge Yamashita.

“Nessa época o mercado estava fechado e seu sucessor era especialmente os únicos especialistas especializados no Brasil, KarmannGhia e sucessor, Karmann-Ghia e sucessor, e pelos fabricantes independentes que obteve o sucessor, especialmente o Puma uma vez, o especialista brasileiro .

Sem dia 1º. de março de 1168, Ru Leiding, que durou dois anos da Volkswagen design do automóvel que, meio9, ainda do século em produção, comemoria.

Os modelos VW SP1 e SP2 foram apresentados no mercado brasileiro sobre plataforma da perua Variant e com a tradicional e robusta mecânica Volkswagen.

O SP 1 era equipado com motor de 1.600 cm3 de cilindro e potência de 54 cv. O SP 2 motor recebido de 1.700 cm3 com potência de 75 cv.

A engenharia da Volkswagen anunciou, no lançamento dos automóveis, que o SP 2 fazia 0-100 km/h em 14,2 segundos e tinha a máxima declaração de 161 km/h, embora as revistas especializadas registrassem a velocidade 153 e 156 km /h. Em 000 km/h de fábrica de 1, entre a fábrica de 14 segundos, mas as revistas, apenas 17 e 21 segundos

A atenção da mídia especializada

Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da época especializada, por seu estilo realmente esportivo, interior requintado, bancos com revestimento de couro, acabamento de alto nível e outras melhorias em relação à linha VW, superior inclusive ao outro esportivo da época, o Karman-Ghia, que fascinava o público feminino.

“Após quatro anos em produção, a Volkswagen optou por tirar o SP 2 de linha. Os modelos SP tiveram uma produção de 10.205 unidades, das quais 670 foram exportadas para diversos países. Atualmente, é um veículo muito procurado e valorizado colecionadores”, ressalta Luiz Carlos Secco.

Hoje existem duas unidades expostas em museus da VW na Alemanha, uma branca e uma amarela.

Quando eu no Jornal da Tarde, recebi um SP 2 da Volkswagen para uma avaliação, ocasião em que o fotógrafo Oswaldo Palermo registrou as cenas que foram marcadas e representam esse famoso “voo de galinha” do modelo. Saltei com o veículo em um obstáculo e aterrissei logo em seguida, como a frente na terra, conta Secco.

Como as imagens foram feitas às margens da represa de Guarapiranga, no bairro de Santo Amaro, na época um local bucólico em que os habitantes da cidade realizavam entusiasmontes, banhavam-se e passeavam em canoas a remo.

*Por Luiz Carlos Secco

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