No quarto episódio da websérie Ducati World Première, a marca italiana apresentou a nova Ducati Panigale V4 R. Com a versão super ampliada da moto, a Ducati oferece seus super empolgantes como soluções tecnológicas mais atualizadas e refinadas, que aproximam o modelo de estrada das motos de corrida utilizadas no Campeonato Mundial de Moto (SBK).

No Brasil, o novo modelo estará em breve à venda sob encomenda, por um preço não foi divulgado pela marca – projeto projetado que os R$ 20.000.

Conheça a nova Ducati Panigale V4 R

A nova Ducati Panigale V4 R é reconhecível à primeira vista graças à presença de asas de carbono e pintura inspirada no MotoGP, que integra as placas brancas com o número “1” em evidência. Pela primeira vez, a moto será produzida em uma série numerada com o número progressivo e o nome do modelo mostrador na direção de alumínio billet.

Um colosso de 240 cv

O Ducati Pan4 R é o marchale V Stradale R98 98 , um motor capaz de atingir uma rotação máxima de 16.50 rpm na sexta e entregar uma potência máxima de 218 cv a 15.500 rpm.

O Desmosedici R, apesar de todas as Stradale, apresenta um desempenho reduzido em relação versão anterior devido à limitação pelo sistema gerado de escape em conformidade com a rigorosa homologação Euro-5.

O desenvolvimento do motor da nova V4 R também criou uma criação especial pela Shell em colaboração com a Ducati Corse. O novo óleo de desempenho garante uma redução de 10% no atrito mecânico e leva um aumento na potência máxima de mais 3,5 cv.

A formulação deste óleo baseia-se na utilização de aditivos de corrida, modelos de motores de alta qualidade com embraiagem. É uma embreagem seca, como nos motores do MotoGP e SBK, que permite o uso de aditivos, o que torna a transmissão problemática de torque na embreagem em banho de óleo Esses elementos químicos são adicionados ao óleo base para proteção e proteção porcentagens específicas entre o desempenho certo e o motor.

Com a possibilidade de escapamento de corrida e óleo dedicado, a potência máxima da Panigale V4 R pode atingir extraordinários 24,5 cv.

Esses números são possíveis graças à adoção de soluções técnicas derivadas do mundo da competição de corrida.

primeira vez numa motocicleta de estrada, são usadas bielas de titânio “perfuradas com pistola”, que são perfuradas longitudinalmente ao longo da pressa (fício de 1,6 mm de diâmetro). Esta, que permite a passagem do óleo do cabeçote a extremidade, a solução otimizada e a garantia máxima para condições extremas.

Pilotagem aprimorada

tornar a Panigale ainda mais rápida e utilizável em corridas, foi elaborada a lógica Power Modele já com sucesso na Panigale V4 e V4, naturalmente com calibrações dedicadas ao motor Desmosed Stradale R.

Existem quatro estratégias de mecanismo: Completo, Alto, Médio, Baixo. Full e Low foram atualizados.

O modo Full Power permite que o motor expresse todo o seu potencial com curvas de torque sem filtros, exceto na primeira marcha. Para os modos de operação mais elevados, um novo sistema de controle de alta velocidade, um novo piloto que garante sempre que o sistema de operação seja projetado para funcionar para gerenciamento ideal, o que garante uma vez que o desenvolvimento.

O Low Power Mode, por outro lado, foi projetado para o andar na estrada ou em superfície de resposta da baixa, limitando a potência máxima 160v e oferecendo uma velocidade acelerada particularmente gerenciável.

Para melhor precisão, precisão e direcionalidade nas fases de frenagem e entrada em curva e permitir que o piloto defina com mais precisão e melhor configuração eletrônica do motor em cada circuito, a Ducati Panigale V4 R também adota o Controle de Freio Motor (EBC) EVO 2.

Esse freio motor apresenta cada um dos diferentes modelos de seleção. A estratégia foi desenvolvida para otimizar a capacidade do freio motor em função da carga no eixo.

A Panigale V4 R adota uma nova estratégia o Ducati Quick Shift (DQS) que melhora a fluidez das trocas em cada grau de abertura do acelerador, tanto quanto este está parcial quando está completamente aberto, lidando com duas situações de uma maneira diferente .

Na troca do parcialr, a estratégia atua tanto por meio de um corte de injeção da estratégia anterior com uma redução antecipada, quanto a ação mais suave no uso da estrada graças à ausência de desligamentos e partidas do motor.

Nas trocas, portanto, uma condução totalmente segura, uma estratégia de uso em pista, que é refinada com uma evolução da estabilidade à moto e uma condução mais aberta, mais lucrativa, mais aberta.

Para melhorar a velocidade inicial do início ao abrir e gerenciar o acelerador, foi além disso um controle de 5, além de um controle mais compacto e caracterizado a livre por novas marchas iniciais ao mínimo0% de ser quase livre de marchas iniciais ao mínimo0.

Por fim, como nas motos de corrida, existe um Pit Limiter para limitar a velocidade de saída e entrada do pit lane.

Ganhos aerodinâmicos

As superestruturas da moto superestruturas Ducati também foram atualizadas, com a adoção de um tanque de alumínio atualizado com capacidade para 17 modelos e um perfil que oferece melhor para os braços e pernas do piloto nas frenagens e nas curvas.

Como mudanças no tanque somam-se a um banco mais plano, com menor quantidade de espuma e com uma proteção diferenciada, que por um lado garante maior liberdade de movimentos longitudinais e, por outro, ajuda o motociclista fica mais estável quando necessário.

Na Ducati Panigale V4 R o pacote aerodinâmico também foi desenvolvido para uma maior eficiência: como novas asas de dois elementos (principal + flap) garante a mesma carga aerodinâmica, mas são mais compactas e mais finas (respectivamente em 40% e 50%) .

Para melhorar o carro do motor, estabilizando seu desempenho em uso no extremo, foi modificado no layout dos extratores na área inferior, e está em conformidade com as normas do Campeonato Mundial de Superbike. Também na parte inferior, do lado esquerdo, há uma entrada de ar para resfriar o sensor da Ducati Quick Shift.

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