Os Ministros da União Europeia a partir de um fim nos carros comprados dentro do bloco de 2035 válidos para o meio ambiente é válido para novos carros. No entanto, nova lei abre brechas para compostos alternativos livres de CO2; entender os detalhes.

Carros a partir de não aceitos na Europa 2035

União Europeira, UE, grupo o qual 27 países fazem parte do continente, decidiu a prova o fim dos carros a seguir a medida após a decisão local, a partir de 2035. de 16 horas de ferro.

Dessa forma, a partir dos dados estipulados, serão mais comercializados carros e não movidos a combustíveis fósseis, como a gasolina e o diesel, derivados do petróleo. A medida tem como principal objetivo reduzir as emissões de CO2.

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No entanto, conforme determinados alguns países, como a Alemanhapor exemplo, uma nova regra abre uma brecha para que seja possível a utilização de outros produtos, como compostos sintéticos, e biocombustíveis, neutros em CO2.

O país até então era contra a medida original, apenas “aceitava” os carros movidos a motores elétricos como alternativa a partir de 2035. A Itália também era desfavorável à ideia inicial, uma vez que as marcas locais de superesportivo como a Ferrari, por exemplo, seriam as mais prejudicadas.

Legislação ainda será apresentada no Parlamento

Após a aprovação do Parlamento do futuro por parte dos Ministros do Meio Ambiente, o debate final será apresentado pelos membros do Meio Ambiente, inclusive o dos veículos seminovos, aqueles com três membros do uso.

Outro tema que deve ser pautado é sobre o uso de substâncias sintéticas e os biocombustíveis.

“Este constitui um grande desafio para nossa indústria automobilística”, afirmou a ministra francesa da Transição Ecológica, Agnès Pannier-Runacher, que coordenou o debate.

com grandes desafios à frente, como exemplo de importância e necessidade de aceitação da indústria automotiva ao redor do globo, os Estados Unidos e a China, por exemplo.

Fim dos carros a iniciativa deve acelerar os de eletrificação das montadoras e outros planos

Uma coisa é certa, após a aprovação, as montadoras devem correr para os planos de eletrificação das frotas, pelo menos para os veículos comercializados por lá.

A lei deve servir para ajudar a alterar outros blocos de emissão de CO2 na atmosfera.

FIT for 55 exige mudanças até o fim dessa década

No entanto, antes um portfólio 100% livre de CO2 até 2035, a Europa possui um conjunto de denominado FIT for 55, que visa a redução de até 55% de regras poluentes para os carros novos e de 50% para vans até o fim dessa década.

Ele faz parte da medida que visa atingir a neutralidade em carbono no continente até 2050.

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