Com o aumento constante dos preços dos veículos, a tendência é que o valor do IPVA 2023 seja maior do que o IPVA 2022; vamos os motivos.

IPVA 2023: tributo deve continuar em alta

Desde 2021, os proprietários de veículos tiveram que lidar com um aumento incomum no preço do IPVA, o Imposto Sobre a Propriedade do Veículo Automotor.

No entanto, estimativas apontam que o valor do IPVA 2023 será ainda maior, uma vez que o constante aumento dos preços dos automóveis é crucial para o cálculo do preço tributo.

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Para entender o motivo do aumento do tributo, é preciso saber como ele é calculado. Nesse caso, o valor do imposto é definido pelo preço venal do veículo.

Para o ano de 2023, o valor a ser considerado para cálculo percentual de 2022, que em seguida é multiplicado da alíquota do veículo no estado.

Dessa forma, com o constante aumento dos preços dos automóveis, bem como eles são 0 km, como os usados ​​e seminovos, a tendência é que o imposto também aumenta.

Para o método de comparação de preço, estimativas apontam que entre janeiro de 2021, a meados de janeiro dos veículos, dezembro1 a3 anos de uso aumentou 23,5%.

Já durante 2022, os modelos com aumentos de 2 em média 7%. Ou valor, o que já havia registrado normal seja, continua com preços elevados.

Como exemplo, em São Paulo, a alíquota do imposto para automóveis é de 4%. Logo, o preço do IPVA 2023 de um Volkswagen Gol 1.0 MI Total Flex 8V 4 portas 2015, que durante o mês de setembro de 2022 tem preço base de R$ 41.221, na Tabela Fipe, será de R$ 1.648,84.

No entanto, em setembro de 2021, o mesmo modelo tinha preço base de R$ 31.801. Dessa forma, o valor do IPVA 2022 para o hatch foi de R$ 1.272,04. Não entre os tributos obrigatórios, o IPVA 2023 tem a tendência de ser R$ 376,80 mais caro para o veículo usado no exemplo.

Para o cálculo considera-se o preço do automóvel no mês de setembro do ano anterior xa alíquota praticada no estado (R$ 41.221 x 4% = R$ 1.648,84)

O aumento dos preços dos automóveis

A tendência comum é que com o passar dos anos, o preço dos automóveis caia conforme a valorização natural do produto. No entanto, a pandemia foi responsável por mudar principalmente a economia, e a indústria automotiva não escapou.

Desde o início de 2020, o mercado brasileiro de automóveis teve que lidar com uma situação atípica. Inicialmente, o problema foi faltando como cotações dos automóveis nas montagens de alguns componentes. Como, as montadoras priorizaram a fabricação de modelos caros, restringindo os mais acabamentos.

Nesse caso, os carros que foram reajustados mais apropriados, tiveram o preço considerado a aquisição dos veículos de processo mais adequados. O resultado foi a supervalorização dos antigos, que acabou acompanhando como altas dos modelos novos e ganhando ainda mais destaque.

Ou seja, quem queria comprar um 0 km desde março de 2020 tinha que pagar um valor elevado, além de ter que enfrentar meses de espera receber o novo modelo. A saída foi a partir do mercado de seminovos e usados, que com a maior procura, vem para a elevação dos preços.

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